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下面附上一則新聞讓大家了解時事



從賣方確認賣屋、找到買方確認要找房屋,到買賣雙方決定交易簽約這段過程,一直是從事房仲業最艱辛、慢長的過程,也讓人看盡人情冷暖。

中信房屋花蓮吉安真好加盟店鄭仲涵表示,印象最深是他第一次成交的物件。當時有一位80歲高齡的阿嬤,硬是要買一間屋齡將近40年的別墅,但是屋主卻不願將價格降下來。

鄭仲涵與同事原先建議他改買附近其他物件,但是老阿嬤卻仍堅持要買這間別墅。一問之下才知道,這間別墅離他兒子家很近,方便他就近看孫子,而她也不必住在兒子家,避免與不合的媳婦同住一個屋簷下的尷尬局面。

阿嬤表示,這些買屋錢是他一輩子的積蓄,但是賣方開出的價格很硬,如果沒有降價,阿嬤根本無法負擔。

在買賣雙方見面之後,經過了多天的談判,賣方終於看到阿嬤的誠意,屋主願意成全阿嬤,雙方終於房仲公司的簽約室簽約。

鄭仲涵說,這是他進入房仲業的第一個成交件,在那間簽約室裡,上特惠演著現實生活中的人情冷暖,令他畢生難忘。



中國時報【陳芃╱台北報導】

北市今年第三季將有5線幹線公車上線,不過,每一線經過的路段現在幾乎都有許多公車在跑,會不會出現「排擠效應」?公運處長常華珍說其實是「把餅做大」,因為幹線公車有機會吸引更多人搭乘公車。

第一波幹線公車已開始徵求營運業者,大都會客運總經理洪滄浪昨說,5條路線中的內湖、敦化本來就是公司的主力路線,載客量高、班距也密,預計分別以現有的287、285公車爭取成為幹線公車,「義無反顧!」

而對於幹線公車與既有路線的競合,首都客運總經理李建文說,幹線做得好,既有就可以減班、整併資源,公司樂觀其成,也將評估爭取營運民生、仁愛幹線;更希望達到「運具轉移」效果,讓原本不坐公車的人也來搭。

交通局長張哲揚昨天說,幹線公車勢必會吸引其他公車的運量,但也能藉這個機會啟動公車路線調整。常華珍補充,預計上路3個月後就會作現有公車班次檢討,服務會更有效率、是把餅做大,公運處先前與業者溝通時,大家都支持這項計畫。

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